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南盤江上的“90后”守橋人 夜里進山像蜘蛛俠

時間:2019-02-02 14:08:09來源:澎湃新聞作者:點擊:
南盤江大橋本文圖均為中國鐵路昆明局圖微信名為“禿頂油膩胖龍叔”的趙云龍,其實既不禿頂,也不油膩,更不是胖子。這位1990年出生的年輕人,戴著眼鏡,留著..

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南盤江大橋本文圖均為中國鐵路昆明局圖

微信名為“禿頂油膩胖龍叔”的趙云龍,其實既不禿頂,也不油膩,更不是胖子。這位1990年出生的年輕人,戴著眼鏡,留著長發在腦后扎著小辮子,1米78的個頭體重只有56公斤。

“我現在就想胖10到15公斤,但想胖又胖不了。”趙云龍說,因為工作關系,三餐不規律,腸胃病使他無法如愿,“胖是我的理想”。

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趙云龍他們班組在檢查橋墩拱圈

趙云龍是個“夜貓子”。每天晚上十點至第二天清晨六七點,是他和伙伴們作業的時候——守護云桂高鐵沿線97.6公里路段的15座隧道、19座橋梁和24公里路基,確保高鐵安全通行。其中,有80層樓高的南盤江特大橋,是養護的“重中之重”。

澎湃新聞(www.thepaper.cn)從昆明鐵路局了解到,趙云龍所在的班組共6人,他們都是“90后”,1990年生的趙云龍是最大的一個。為了確保春運期間的動車開行安全,這些年輕人需要值班守護南盤江特大橋,無法回家過年。

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工長趙云龍正進行班前點名

夜間開工

2012年大學畢業后,道路橋梁專業的趙云龍開始在鐵路開遠工務段工作,云桂高鐵全線開通后,他被調到昆明南工務段擔任彌勒橋路檢查工區的工長。

趙云龍帶領的6個人的班組,負責云桂高鐵沿線97.6公里路段的15座隧道、19座橋梁和24公里路基的檢測養護,確保列車安全通行。其中,位于云南彌勒市與丘北縣交界處的南盤江特大橋,全長852.43米,主橋跨度416米,橋面凌空飛跨南盤江,橋面到江面的高度為270米,是目前世界上最大跨度高速鐵路特大橋。

他們的任務是檢測養護南盤江特大橋表面、橋墩、拱圈有無裂紋,橋墩與拱圈連接處有無錯位,混凝土是否完整,拱圈內鋼梁骨架是否扭曲、錯開,敲擊立柱聽聲音辨別是否有問題,查看螺栓、焊縫等。

“鐵路的設備檢查要有一整年的年度計劃,不同的設備有不同的檢查周期,像南盤江特大橋每個季度全面檢查一次,但橋面還是得每周去檢測養護。”此前無數次的檢查,已經能讓趙云龍清楚記著橋上的護欄、梁板連接、支座固定。

列車通過南盤江特大橋只需要大約6秒時間,飛馳而過的車上很少有人知道,有一群年輕人為安全通行保駕護航。

趙云龍向澎湃新聞介紹,因為列車通行緣故,檢測養護往往只能在夜間“天窗”時段進行,每天晚上十點至第二天清晨六七點正是他們6人最忙的時候。從工區到南盤江特大橋來回需要約4個小時,“上午休息,下午整理資料,也有惡劣天氣、應急情況等增加巡檢頻次,作業的地方都是山里,幾乎沒有人,吃飯靠自備餅干、巧克力等零食,三餐不規律,我們好幾個人都落下了腸胃病。”

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上橋前工長趙云龍對每個人的安全繩都進行檢查

“蜘蛛俠”

1月18日12時,南盤江特大橋下,趙云龍和伙伴們即將在2019年春運開始前,再次對大橋進行巡檢。“上橋后安全繩一定要扣好,感覺體力跟不上,就及時提出來,共同休息。” 給大家安排任務時,趙云龍反復強調。

說起第一次巡檢南盤江大橋,趙云龍清楚記得,“當時攀登上去,只感覺后背發涼,腿都是癱軟的,更不要說進行檢修作業了”。

因為橋面過高,橋墩上每個攀爬的階梯寬度只有30厘米,橋下江水翻滾,而隨著拱圈跨度增大,趙云龍他們攀爬的坡度也會越來越陡。如果在夜間檢查,只能借助頭燈和電筒,對橋面、箱梁內部和墩臺支座進行檢查,“刮風后不知道是風刮著身子抖,還是自己害怕抖”。

“上橋作業也需要適應,我剛來的時候也很害怕,不敢看江面,更不敢站起來,每次檢修完腿都要疼上幾天,只有上來次數多了,才能在橋上應對自如。”趙云龍的工友李松霖說。

趙云龍曾經數過,南盤江橋拱上一共有1497級臺階,僅僅攀爬需要20多分鐘,如果全套檢查需三四個小時。橋體高度270米,相當于80層的高樓,而橋下的南盤江江水滾滾,如果在白天向下看,會讓人眩暈。

每次上橋,他們就像“蜘蛛俠”一樣。從第一次上橋檢查的緊張害怕,到現在的熟稔于胸,需要克服心理障礙去慢慢適應。兩年多來,趙云龍與工友上橋巡檢的次數已經記不清了,他笑稱治好了參加工作之前的恐高癥。

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檢查橋拱需要順著橋拱的樓梯上去

“90后”班組

趙云龍帶領的班組共6個人,他是最大的一個,年齡最小的是2017年畢業、剛參加工作的兩個“95后”。

1990年生的趙云龍正式參加工作已經6年多。在這個平均不到30歲的單位也算是一名“老鐵路”了。他擔任工區工長2年半,和5位“90后”同事共同守護這座大橋的安全。

據趙云龍介紹,云桂高鐵建設還沒開通時,就被調來提前介入,彼時大部分地方路不通,幾乎不通車,老工人吃不消,年輕的“90后”成了主力。

干起活兒來毫不含糊的趙云龍,私下里喜歡機車,自學一些樂器,也喜歡看書,高高的鼻梁上架著一副黑框眼鏡,留著的長發在腦后扎了個小辮子。如果不是那身工作服,很難讓人聯想到他是一名鐵路橋梁和隧道的守護者。

趙云龍向澎湃新聞介紹了幾個他的工友。在他眼中,來自陜西的李永輝,白白胖胖的,是個話癆,但是細心、務實;大個子李松霖是哈爾濱人,“95后”的他是工區的時尚達人,顏值擔當;黑黑瘦瘦的唐冬是云南人,也是“95后”,勤奮好學。

趙云龍坦言,身邊的朋友、同學都在城市工作,第一年干這工作時,心里起伏較大,在去與留之間掙扎,“我們百分之九十的人都想過回到城市找個工作,這需要個適應期,大概一年多,熬過來也就好了”。

“這段時間都是‘白加黑’。”趙云龍說,為確保春運期間的行車安全,所有重點設備需要做全面檢查。

當問到什么時候回老家過春節,趙云龍回答:“我不回家,就在工區值守,希望每一個回家過年的人都能平安到家。”

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下山過程中,幾個90后停下來休息,扎辮子的就是趙云龍。


標簽:   澎湃新聞
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